RacingSyn
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Consulenza tecnica per chi corre e per chi costruisce.
Dinamica veicoloSimulazione e pistaTeam e processi
Una base esistente. Un solo esemplare.
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Cinematismi, masse, rigidezze. Come si comporterà si sa a schermo, prima che qualcuno salga in macchina.
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Geometrie, angoli, escursioni. Si misurano, si simulano, si verificano. Poi si decide.
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Prototipi già in prova, obiettivi di dinamica veicolo da centrare, un calendario che non si sposta.
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Correlazione fra modello, banco e vettura reale. Senza, ogni dato è un'opinione ben formattata.
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È il momento in cui la teoria smette di essere teoria e comincia a costare gomme.
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Set-up, gestione gomme, strategia, ingegneria di pista. Il fine settimana si vince prima del fine settimana.
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Ruoli, procedure, catena di decisione. Quando serve rivediamo anche quelli, non solo la macchina.
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Una base esistente, un progetto unico, un solo esemplare. Dalla fattibilità alla validazione in pista.
Le tre linee
Cambia il committente e cambia la scala. Non cambia come si arriva alla risposta: si misura, si simula, si verifica in pista. In quest'ordine.
Costruttori con un programma di sviluppo aperto: prototipi in pista, obiettivi di dinamica veicolo da centrare e un reparto interno che va affiancato, non sostituito.
Per: costruttori auto, reparti sviluppo veicolo, programmi prototipo
Team che corrono e hanno bisogno di un pezzo, o di tutto. Si entra dove serve: un solo sistema da rivedere, l'ingegneria di pista per una stagione, o la responsabilità tecnica del programma.
Per: team clienti e ufficiali, preparatori, costruttori telai
Si parte da una macchina che esiste e si costruisce l'esemplare unico attorno a un'idea. Non è un allestimento: è un progetto, con calcoli, prove e documentazione.
Per: collezionisti, costruttori di piccola serie, marchi che vogliono un pezzo unico
In breve
Competenze
Su una vettura non esistono problemi isolati. Cambiare una molla sposta la bilancia aerodinamica; cambiare l'aerodinamica sposta le temperature gomma. Si guarda tutto insieme, altrimenti si insegue.
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Il modello
La stessa vettura, vista da quattro punti di vista che devono tornare insieme.
Da dove si comincia
Non serve avere già deciso la dimensione dell'intervento. Serve sapere cosa non va.
Intervento singolo
La richiesta più frequente. La vettura c'è, il passo non arriva: si parte da geometrie, molle e ammortizzatori.
A stagione
Un ingegnere nostro al muretto, per una gara singola o per il calendario intero.
Metodo
Il simulatore dice una cosa, la macchina un'altra. Si mettono d'accordo, con un piano di prove fatto apposta.
Organizzazione
Ruoli, procedure, catena di decisione. Si guarda come lavora la squadra, non solo come va la macchina.
Programma
Dal foglio bianco alla validazione. Il programma intero, con la responsabilità tecnica in capo a noi.
One-off
Una base esistente e una vettura sola, dalla fattibilità alla messa a punto in pista.
Il metodo
Vale per una perizia di tre settimane e per un programma di tre anni. Cambia la lunghezza, non l'ordine.
Prima di proporre si guarda: dati esistenti, storico del set-up, e un turno in pista se il materiale non basta.
1–2 settimaneCosa limita davvero la vettura, in ordine di peso. Con i numeri accanto, non con le impressioni del pilota da sole.
2–3 settimaneModifiche, simulazione, prove. Un obiettivo per volta e verificabile: se non si misura, non si è fatto.
variabileDocumentazione, procedure, formazione. Quello che resta al team quando noi non ci siamo più.
a fine programmaDove lavoriamo
Ambiti in cui il gruppo tecnico ha esperienza diretta. Elenco e priorità da confermare con la direzione tecnica prima della pubblicazione.
Journal
Quello che impariamo, scritto in modo che si possa usare.
Metodo
Uno storico di set-up dice più di un turno di prove. Racconta cosa è già stato provato e cosa nessuno ha mai toccato.
Dinamica veicolo
Tre casi in cui il pilota descrive un problema all'anteriore e la causa sta dietro.
OEM
Tempi, documentazione, catena di approvazione. Il contenuto tecnico è lo stesso, il contorno no.
Contatto
Non serve una specifica tecnica. Vettura, categoria, obiettivo e tempi bastano per capire se possiamo essere utili, e per dirvelo subito se non possiamo.
Rispondiamo di norma entro due giorni lavorativi. Se il progetto ha una scadenza vicina, scrivetelo nel messaggio: cambia l'ordine.